Чем отличается Club Car

Club Car выпускает гольфкары с 1962 года. Его машины работают на гольф-полях по всему миру, возят жителей коттеджных посёлков и обслуживают курорты. Ниже — инженерные решения, которые отличают Club Car от других гольфкаров.

Модели Club Car История бренда

Коротко о бренде

Club Car основан в 1962 году в Огасте, штат Джорджия, — городе, где проходит турнир Masters. Компания одной из первых поставила на гольфкар руль, придумала утилитарный кар с грузовым кузовом и вывела на поля легендарную модель DS.

Сегодня это гольфкары для полей (Tempo), личные машины для посёлков и курортов (Onward), грузовые и пассажирские Carryall, Villager и Transporter. С 2022 года Club Car владеет датским брендом премиальных гольфкаров Garia.

Подробная история Club Car — от первого прототипа до подключённых к сети машин.

Алюминиевая рама

Рама Club Car — алюминиевая, а не стальная. Алюминий не ржавеет, поэтому, по данным производителя, такая рама служит до трёх раз дольше стальной. Это важно для машины, которая стоит под дождём, ездит по мокрой траве и зимует в неотапливаемом гараже.

Лёгкая рама даёт ещё два преимущества: гольфкар проезжает больше на одном заряде, а сама рама немного пружинит и сглаживает неровности — ход получается мягче.

Рама не ржавеет даже во влажном климате и на мокрой траве.
Меньше масса — больше запас хода на том же аккумуляторе.
Отделка кузова не выгорает на солнце.

Литиевая батарея с умным управлением

У Club Car литиевая батарея работает вместе с собственной системой управления LPMS (Lithium Power Management System). Она постоянно следит за батареей и направляет мощность туда, где она нужна в данный момент. Поэтому, по данным Club Car, батарея на 4 кВт·ч работает лучше батарей большей ёмкости у других производителей.

Больше тяги

Мощность приходит сразу, как только нажата педаль.

Уверенно в гору

Машина держит скорость на подъёме даже с полной посадкой.

Ровная скорость

Гольфкар не слабеет к концу дня, когда заряд садится.

Экономичность

Из каждого заряда система берёт больше полезной работы.

Долгий срок службы

LPMS бережёт батарею и продлевает её жизнь.

Без обслуживания

Литиевой батарее не нужны доливка воды и уход, как свинцовой.

4 или 7 кВт·ч

Базовая литиевая батарея Club Car — 4 кВт·ч. Её можно заменить на 7 кВт·ч: по данным производителя, доступной мощности становится на 75 % больше. Такой выбор стоит сделать, если:

посёлок или поле на холмах и подъёмов много;
машина часто ездит с полной посадкой;
нужен запас мощности для разгона и сложного рельефа;
поездки долгие и не хочется думать о подзарядке.

У машин с литиевой батареей три режима езды — экономичный, обычный и спортивный — и настраиваемая рекуперация: на спуске гольфкар тормозит двигателем и подзаряжает батарею.

Tempo — гольфкар для полей

Tempo — машина для парка гольф-клуба. Свинцовые или литиевые батареи на выбор, минимум обслуживания и система Club Car Connect с Visage: администратор видит каждую машину на карте поля, а игрок — схему лунки на экране.

Автоматический стояночный тормоз StopSmart

Машина сама встаёт на стояночный тормоз — не нужно с силой давить на педаль.
Рабочий тормоз механический: педаль отвечает чётко и одинаково.
Рабочий и стояночный тормоза независимы — отказ одного не выключает другой.
Если пропадёт питание, StopSmart плавно замедлит машину, а не остановит её рывком.
В режиме буксировки звучит сигнал.

Тормоз StopSmart — опция для двухместного Tempo и Tempo 2+2 с литиевой батареей.

Новая панель Tempo

USB-A и USB-C

Телефон заряжается всю игру.

Переключатель хода на панели

Переключатель «вперёд — нейтраль — назад» перенесён на панель, до него проще дотянуться.

Места для мячей и ти

Мелочи для игры не катаются по салону. Четыре подстаканника под крупные стаканы.

Беспроводная зарядка

Две площадки для телефонов в нижнем отсеке — опционально.

Onward — гольфкар для посёлка и отдыха

Onward — личный гольфкар на 2, 4 или 6 мест: по посёлку, до клуба, на корт и обратно. Бензиновый, со свинцовыми или с литиевыми батареями, скорость до 30 км/ч.

Экран 7″ с данными о скорости, заряде и расходе — у машин с литиевой батареей.
Верхняя консоль с Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth и радио — в версиях Premium.
Светодиодные фары, поворотники и габариты — штатно.
Бардачки на панели и по бокам закрываются на ключ.
Фирменные сиденья с плотной набивкой, коврик с каналами для стока воды.

Высокая или стандартная посадка

С увеличенным клиренсом. Подвеска SportDrive с реечным рулевым механизмом, колёса 14″ и шины с крупным протектором. Машина спокойно переезжает бордюры и грунтовые дорожки. В комплекте — расширители арок и защитная дуга спереди.

Стандартная посадка. Колёса 10–12″, мягкий ход по асфальту и газону, низкая ступенька — в машину удобно садиться, а не забираться.

Золотой стандарт Club Car

Качество

Алюминиевая рама без коррозии, краска, которая не выгорает, сиденья с обивкой, как на яхтах, и проверенные на удар детали безопасности. Машина долго не теряет в цене.